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厂商：北京奔驰
级别：中大型车
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能源类型：纯电动
上市时间：2022.08
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最大功率(kW)：215
最大扭矩(N·m)：556
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电动机(Ps)：292
长*宽*高(mm)：4969*1906*1514
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车身结构：4门5座三厢车
最高车速(km/h)：180
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官方0-100km/h加速(s)：6.7
整车质保：三年不限公里
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轴距(mm)：3120
CLTC纯电续航里程(km)：752
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快充时间(小时)：0.8
慢充时间(小时)：13
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驱动方式：后置后驱
车型名称：奔驰EQE 2022款 350 先锋版
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厂商指导价(元)：47.80万
CLTC纯电续航里程(km)：752
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快充时间(小时)：0.8
慢充时间(小时)：13
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快充电量百分比：80
电能当量燃料消耗量(L/100km)：1.55
配置参数
奔驰暂停研发大型豪华电动汽车平台
近日，据外媒报道，由于奔驰EQS和EQE等电动汽车的市场表现不佳，奔驰将减少对电动汽车平台的研发投入，并决定暂停其之前计划中的MB.EA Large架构项目。该项目预计投资40-60亿欧元，奔驰预计这一决策将会节省大量资金。奔驰原本 [阅读全文]
2024-05-15 14:37:04
奔驰官方：新E级插混售53.86万，百公里只要1.2个油，划算吗
奔驰全新E 350 eL插电式混合动力车型于6月1日正式上市，官方售价为53.86万元，较老款插电式混合动力版有所上调。新款车型的车高相比燃油版降低了4mm，并配备了2.0T发动机和电机组成的动力系统，在WLTP工况下的纯电续航里程可达 [阅读全文]
2024-06-01 20:11:53
奔驰发力了，新款E级长轴插混版在粤港澳车展上市，售价53.86万
2024年粤港澳大湾区车展上，北京奔驰E级长轴距版的插电混动车型正式亮相。这款全新的E 350 e L配备了燃油和电动两套完整的动力驱动系统，为消费者带来了出色的驾驶体验。售价方面，该车在部分城市还可以享受新能源牌照特惠政策 [阅读全文]
2024-06-01 19:45:36
粤港澳车展：奔驰E级长轴插混版上市
2024粤港澳大湾区车展上，北京奔驰E级长轴距版的插电混动车型正式上市，售价为53.86万元。新车搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，纯电续航能力达到106公里（WLTP工况）。这款全新E 350 e L车型基于奔驰第四代插电式混 [阅读全文]
2024-06-01 15:24:41
奔驰全新E350e汽车来了，经销商透露售价或在53万元左右
近日，我们从奔驰经销商处获悉，全新E级插电式混合动力汽车E 350 eL已经到达店内，并计划于2021年6月1日在粤港澳大湾区车展正式上市。这款新车相较于燃油版车型，在车身高度上降低了4毫米，搭载了2.0升发动机和电机，根据WLTP [阅读全文]
2024-06-01 04:40:08
9.1
14人评分
- 4-5星
- 3-4星
- 2-3星
- 1-2星
8.4
空间
8.4
智能化
9
性价比
10
内饰
9.1
外观
9.7
续航
9.4
驾驶感受
-
9.4
性价比：8内饰：10外观：10续航：10空间：10智能化：8驾驶感受：10
优点：家里第二辆大家口中的杂牌电车，三年多前买了辆宝马电车，用下来不错，能耗低，非常可靠，一点问题都没。所以一直对bba的新能源有点好感，这几年网络风评把非新势力品牌称为杂牌电车，也真是无语了，新势力的车都随便造而且都能够快速的从设计到上市零售，你还怕百年车企造不好一辆车，这次家里有辆奔驰油车去保养，也正好去展厅看看，销售无比热情，也正好趁着现在优惠幅度大和上海新能源置换补贴1万，就入手了，也问了下身边开eqc的朋友，除了有过召回过电机，其他一切ok，后来自己也想了想万一有问题，大厂总比新势力靠谱一些，上海到处都是奔驰店。eqe也改进一些，也不是油改电平台。关键三电系统10年25万公里保修政策。目前开了毛500公里，驾驶感受不错，比较好开。全系标配360倒车，方便停车。整体通过不平路面一致性完美，高架路，高速路很安静，对于这么重的车来说，能耗也非常友好。低配的辅助驾驶对我来说也够用，除了需要自己变道，其他都可以。关键一点这车续航是真的长，真的足。后排横向空间也大。之前那辆电车只有单踏板模式，开eqe也可以无缝切换，只要设置强回收，车机里把怠速模式勾掉也能单踏板。哈哈，总得来说这车也算一辆城市时髦单品。
缺点：车机系统有时候会卡一下，出入地库要非常小心，这车底盘有点低，很容易刮底盘。后排背靠有点值，不过买了腰靠，感觉还行。拥堵路段开辅助驾驶的话，如果突然有辆车变进来，容易刹停。智能回收模式有时候会突然加速，车距控制不好。开启强回收的时候，刹车灯好像不亮，容易被追尾。
性价比：10内饰：10外观：8续航：10空间：10智能化：8驾驶感受：10
为什么买EQE呢，核心原因顺序：奔驰、纯电、752公里、小众轿跑、无敌内饰、无框门；3月1号重庆限行，只有换个纯电绿牌，公司有奔驰文化，在奔驰纯电中选择并不多，自己是设计师，比较喜欢小众一些的车，纯电EVA平台相对稳定成熟，奔驰内饰和驾驶感受不错。为什么买先锋版，核心原因顺序：价格最低、喜欢胡桃木中控、续航多一些、不喜欢星辉标、老司机对智能无感、轮毂时尚；目前这个阶段其实纯电都不是最优选择，2年后应该是，CTLC续航1000公里以上，实际跑700以上的车是比较好的选择，所以现在不用买太贵的车，过渡几年。
后排座椅稍直，不可调节，加了腰垫后好一些；中间座位不舒适，比较适合4人坐。